Esta colección presenta los carteles publicitarios más interesantes que se mostraron no solo en la Unión Soviética sino también en otras partes del mundo.
Este tipo de carteles y tarjetas publicitarias se colgaban en oficinas, comercios, hoteles y se publicaban en diversas revistas y periódicos locales e internacionales. Se suponía que los anuncios estaban enfocados en los consumidores extranjeros. En general, detrás de fronteras cuidadosamente bloqueadas, la industria automotriz se desarrolló de manera diferente. Los automóviles más populares en el estado soviético: Moskviches, Zaparozhets, Volgas y Pobedas, solo podían ser recibidos por ciudadanos soviéticos después de esperar en una cola durante varios años.
La industria automotriz en la Unión Soviética abarcó la historia del estado desde 1929 hasta 1991. Comenzó con la ayuda de fabricantes occidentales y creció hasta convertirse en una industria sustancial con múltiples marcas.
Antes de su disolución, la Unión Soviética producía entre 2,1 y 2,3 millones de unidades al año de todo tipo y era el sexto mayor productor de automóviles, ocupando el noveno lugar en automóviles, el tercero en camiones y el primero en autobuses. La industria soviética exportaba entre 300.000 y 400.000 automóviles al año, principalmente a países satélites de la Unión Soviética, pero también a América del Norte, Europa central y occidental y América Latina. El fabricante de automóviles en masa soviético más antiguo, GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, Gorky Automobile Factory), fue establecido en Nizhny Novgorod en 1929 por Ford.
Un año después, Ford construyó en Moscú una segunda planta de automóviles, AZLK, que se convirtió en un importante fabricante de automóviles soviético solo después de la Segunda Guerra Mundial. A diferencia de otros fabricantes de automóviles, debido a objetivos específicos del gobierno, en los primeros años de la producción soviética, los automóviles representaban una pequeña parte de todos los vehículos. En 1970, se descentralizó la fabricación de camiones y otros vehículos comerciales y estos no solo se fabricaban en Moscú y Gorki, sino también en Bielorrusia (Minsk, Zhodino), Ucrania (Kremenchug), Georgia (Kutaisi) y en el Volga y Ural. regiones (Ulianovsk y Miass).
La fabricación de automóviles se limitó exclusivamente a Moscú, Gorki e Izhevsk (región de los Urales) hasta finales de la década de 1960.
De 1970 a 1979, la producción de automóviles creció en casi 1 millón de unidades por año y la producción de camiones creció en 250 000 por año.
La relación de producción de automóviles a camiones aumentó en ese momento de 0,7 a 1,7, lo que indica que se estaba prestando más atención al mercado de consumo. La mayor parte de la industria automotriz de la Unión Soviética, con una producción anual cercana a los 1,8 millones de unidades, estaba ubicada en la RSFS de Rusia. La RSS de Ucrania ocupó el segundo lugar, con más de 200.000 unidades por año, y la RSS de Bielorrusia ocupó el tercer lugar con 40.000. Otras repúblicas soviéticas (SSR) tenían una industria automotriz poco significativa. Solo las dos primeras repúblicas produjeron todo tipo de automóviles. A principios de la década de 1980, la industria automotriz soviética tenía varias plantas principales que producían vehículos para varios segmentos del mercado.
*Fuentes:
RussianAmbience.com / Wikimedia Commons / Pinterest).